En EEUU los automoviles deben llevar un sistema que les permita monitorizar la presión de los neumáticos y avisar al conductor cuando esta es anormal. En Europa ocurre lo mismo desde Noviembre de 2014.
En EEUU los automoviles deben llevar un sistema que les permita monitorizar la presión de los neumáticos y avisar al conductor cuando esta es anormal. En Europa ocurre lo mismo desde Noviembre de 2014.
Goodyear ha alcanzado un acuerdo para la fabricación de neumáticos con el suministro de residuos de las cosechas de arroz.
Michelin vuelve a sorprendernos y presenta un neumático de verano homologado para uso invernal.
Michelin ha sorprendido con la presentación de un neumático de verano, denominado CrossClimate,que ha sido homologado para su uso en invierno, dotado de una nueva tecnología que le hace válido para todas las estaciones.
China National Chemical Corp (ChemChina) comprará el fabricante de neumáticos Pirelli por unos 7.100 millones de euros.
Entre los componentes de desgaste de un vehículo, el neumático es uno más, y por lo tanto, lo idoneo, para nuestro bolsillo y seguridad, es maximizar su duración y vida útil.
Para hablar de vida útil, haremos referencia a la profundidad del dibujo de las bandas de rodadura centrales y en la salud de la goma en sí.
Los neumáticos de invierno son unos grandes desconocidos en nuestro España (donde los monta solo el 3 por ciento de los vehículos, frente al 30 por ciento del resto de Europa).
Y es que estas gomas no sólo sirven para sustituir a las incómodas cadenas.
Tras un estudio realizado, se han obtenido diversos resultados que nos pueden permitir dar respuesta a esta pregunta.
Es evidente que el consumo depende de muchos parámetros: tipo de conducción, uso mayoritario en ciudad, carretera o autopista, carga del vehículo, presión de los neumáticos etc. Pero sin ir a los casos extremos, partiendo de la base del correcto etiquetado del neumático, y tomando como referencia un vehículo cuyo consumo es de 5L / 100Km, los consumos de este vehículo serían: